{"id":9297,"date":"2025-03-26T14:33:51","date_gmt":"2025-03-26T13:33:51","guid":{"rendered":"https:\/\/pgl.pl\/bulletin-pgl-vol-2\/aircraft-order-and-delivery-trends-a-summary\/"},"modified":"2025-03-26T14:33:51","modified_gmt":"2025-03-26T13:33:51","slug":"aircraft-order-and-delivery-trends-a-summary-3","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/pgl.pl\/en\/bulletin-pgl-vol-2\/aircraft-order-and-delivery-trends-a-summary-3\/","title":{"rendered":"Aircraft Order and Delivery Trends: A Summary"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Jak wygl\u0105da rynek zam\u00f3wie\u0144 oraz dostaw samolot\u00f3w komercyjnych? Kto na nim dominuje? Na te pytania poznamy odpowiedzi w oparciu o zestawienie, do kt\u00f3rego zebrali\u015bmy dane od trzech najwi\u0119kszych producent\u00f3w samolot\u00f3w komercyjnych na \u015bwiecie: Airbusa, Boeinga oraz Embraera. Warto tutaj podkre\u015bli\u0107, \u017ce miniony rok nie by\u0142 dla nich najlepszy. Liczba dostarczonych maszyn nie przekroczy\u0142a ani poziomu z 2019, ani z 2023 r.<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Trzej najwi\u0119ksi producenci komercyjnych samolot\u00f3w odrzutowych (Airbus, Boeing i Embraer) w 2024 r. dostarczyli 1 175 maszyn dla klient\u00f3w cywilnych. Najwi\u0119cej samolot\u00f3w linie lotnicze i firmy leasingowe odebra\u0142y w ostatnim kwartale 2024 r. By\u0142o to dok\u0142adnie 369 maszyn. Og\u00f3lnie w ca\u0142ym roku dostarczono 1 011 samolot\u00f3w w\u0105skokad\u0142ubowych i 164 maszyny szerokokad\u0142ubowe. Natomiast w przypadku zam\u00f3wie\u0144, wspomniani wcze\u015bniej producenci sprzedali \u0142\u0105cznie 1 323 samoloty: Airbus \u2013 826, Boeing \u2013 377 oraz Embraer \u2013 120. <\/p>\n

Dominuj\u0105cym w ca\u0142ym roku by\u0142 europejski Airbus. Producent z Tuluzy zebra\u0142 najwi\u0119ksze zam\u00f3wienia oraz dostarczy\u0142 najwi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 maszyn komercyjnych.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Sytuacja na rynku<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Wolumen dostaw g\u0142\u00f3wnych typ\u00f3w samolot\u00f3w komercyjnych w 2024 r. spad\u0142 o ponad 10 proc. rok do roku wobec problem\u00f3w produkcyjnych, kt\u00f3re n\u0119ka\u0142y przede wszystkim Boeinga od pocz\u0105tku stycznia. Strata Boeinga, w wysoko\u015bci 36 mld dolar\u00f3w w ci\u0105gu sze\u015bciu lat od 2019 r., wyra\u017anie pokazuje, \u017ce firma nie wysz\u0142a z kryzysu zapocz\u0105tkowanego katastrofami i uziemieniem 737 MAX, ale tak\u017ce zwi\u0105zanych z pandemi\u0105 COVID-19 i szeregiem innych problem\u00f3w. Obejmowa\u0142y one trudno\u015bci z jako\u015bci\u0105 produkcji, niedobory si\u0142y roboczej, problemy z \u0142a\u0144cuchem dostaw, strajk pracownik\u00f3w w zesz\u0142ym roku i ci\u0105g\u0142e op\u00f3\u017anienia w programach certyfikacji 737 MAX 7, MAX 10 i B777-9X.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

W po\u0142owie 2024 r. Airbus obni\u017cy\u0142 ca\u0142oroczn\u0105 prognoz\u0119 dostaw w zwi\u0105zku z utrzymuj\u0105cymi si\u0119 problemami z \u0142a\u0144cuchem dostaw, a tak\u017ce przesun\u0105\u0142 harmonogram zwi\u0119kszenia produkcji samolot\u00f3w z rodziny A320neo. Firma twierdzi, \u017ce stoi w obliczu \u201euporczywych\u201d i \u201especyficznych\u201d problem\u00f3w zwi\u0105zanych z \u0142a\u0144cuchem dostaw, dotycz\u0105cych g\u0142\u00f3wnie silnik\u00f3w, konstrukcji lotniczych i wyposa\u017cenia kabin. Cel produkcyjny, okre\u015blony jako monta\u017c 75 airbus\u00f3w A320neo miesi\u0119cznie, zosta\u0142 przesuni\u0119ty z 2026 na 2027 r. Do tego Airbus jest nadal bardziej ni\u017c producent z USA uzale\u017cniony od kondycji i produktywno\u015bci swoich kooperant\u00f3w.<\/p>\n

Embraer, p\u00f3ki co nie ma wi\u0119kszych problem\u00f3w z produkcj\u0105, cho\u0107 czasem wspomina o zawirowaniach w \u0142a\u0144cuchach dostaw. W ubieg\u0142ym roku producent poinformowa\u0142 o szerokim zakresie modernizacji i ulepsze\u0144 wydajno\u015bci swoich komercyjnych odrzutowc\u00f3w.<\/p>\n

Problemy, z jakimi zmagaj\u0105 si\u0119 najwi\u0119ksi producenci, oznaczaj\u0105, \u017ce co najmniej przez najbli\u017csze dwa lata, a prawdopodobnie do ko\u0144ca 2027 r. produkcja komercyjnych odrzutowc\u00f3w nie zaspokoi popytu. Niestety sytuacja nie jest wcale lepsza u producent\u00f3w silnik\u00f3w odrzutowych, co sk\u0142ania do niezbyt optymistycznego prognozowania rozwoju lotnictwa cywilnego na najbli\u017csze lata.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Dostawy Airbusa w 2024 r.<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

W minionym roku Airbus Commercial dostarczy\u0142 766 samolot\u00f3w do 86 klient\u00f3w na ca\u0142ym \u015bwiecie. Dzia\u0142 samolot\u00f3w komercyjnych sprzeda\u0142 brutto 878 nowych samolot\u00f3w. Portfel zam\u00f3wie\u0144 na koniec 2024 r. wyni\u00f3s\u0142 8 658 samolot\u00f3w.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Liczba sprzedanych samolot\u00f3w przez Airbusa w 2024 r. wynios\u0142a dok\u0142adnie 878 maszyn brutto (po anulacjach 826 netto), co da\u0142o wynik ni\u017cszy o 62 proc. wzgl\u0119dem 2023 r. Najwi\u0119cej sprzedano samolot\u00f3w z rodziny A320neo (637), na drugim miejscu uplasowa\u0142a si\u0119 rodzina A350 ze sprzedanymi 142 samolotami. Na kolejnym miejscu jest rodzina A330 (82), za\u015b najmniej sprzedano samolot\u00f3w typu A220, bo tylko 17 maszyn.<\/p>\n

W tym samym okresie producent dostarczy\u0142 766 samolot\u00f3w komercyjnych, czyli o 4,2 proc. wi\u0119cej ni\u017c w roku poprzednim. By\u0142o to: 75 maszyn z rodziny A220, 602 samoloty z rodziny A320neo, 32 z rodziny A330 oraz 57 A350. Jest to trzeci z najlepszych wynik\u00f3w dostaw w historii producenta. Rekord dostaw pad\u0142 w 2019 r., kiedy Airbus dostarczy\u0142 863 maszyny. Rok wcze\u015bniej, w 2018 r. producent dostarczy\u0142 800 samolot\u00f3w.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Boeing Commercial Airplanes z najgorszymi wynikami od pandemii <\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

W 2024 roku Boeing Commercial dostarczy\u0142 335 samolot\u00f3w do 34 klient\u00f3w na ca\u0142ym \u015bwiecie. Natomiast roczna liczba zam\u00f3wie\u0144 Boeinga spad\u0142a z 1 456 samolot\u00f3w brutto w 2023 r. do 569 w 2024 r. oraz z 1 314 zam\u00f3wie\u0144 netto po anulowaniu i konwersji do 377 maszyn.<\/p>\n

Portfel zam\u00f3wie\u0144 na koniec 2024 r. wyni\u00f3s\u0142. do 5 567 samolot\u00f3w. Z 335 dostarczonych cywilnych odrzutowc\u00f3w, 23 stanowi\u0142y maszyny cargo: 14 B777F oraz dziewi\u0119\u0107 B767-300F. Dostarczono te\u017c 52 pasa\u017cerskie szerokokad\u0142ubowce: 51 dreamliner\u00f3w: jednego B787\u20118, 29 B787\u20119 i 21 B787-10 oraz jednego B777-300ER. Ameryka\u0144ski producent przekaza\u0142 najwi\u0119cej w\u0105skokad\u0142ubowc\u00f3w, a by\u0142o to 260 maszyn B737 MAX. <\/p>\n

Boeing wznowi\u0142 produkcj\u0119 B737 w ostatnim kwartale 2024 r. i planuje stopniowo zwi\u0119ksza\u0107 tempo produkcji. Program B787 zako\u0144czy\u0142 rok z tempem produkcji pi\u0119ciu samolot\u00f3w miesi\u0119cznie i niedawno poinformowano o planach rozszerzenia programu Boeinga w Karolinie Po\u0142udniowej. Produkcja by\u0142a wolniejsza w ostatnich latach, poniewa\u017c Boeing pracowa\u0142 nad rozwi\u0105zaniem problem\u00f3w konstrukcyjnych i jako\u015bciowych. W styczniu program 777X wznowi\u0142 loty certyfikacyjne, a firma nadal przewiduje pierwsz\u0105 dostaw\u0119 777\u200a\u2013\u200a9 w 2026 r. Programy certyfikacji MAX 7 i MAX 10 zosta\u0142y wstrzymane z powodu kilku problem\u00f3w, w tym ujawnionego rok temu wymogu przeprojektowania uk\u0142adu przeciwoblodzeniowego silnika odrzutowca w celu wyeliminowania ryzyka przegrzania.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Embraer ze stabilnymi wzrostami<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Dzi\u0119ki 31 dostawom w ostatnich trzech miesi\u0105cach ubieg\u0142ego roku Embraer Commercial Aviation osi\u0105gn\u0105\u0142 dostawy na poziomie 73 nowych samolot\u00f3w w ca\u0142ym 2024 r. W poprzednim roku Embraer dostarczy\u0142 najwi\u0119cej samolot\u00f3w typu E195-E2, bo a\u017c 39 sztuk (w tym trzy dla PLL LOT), na kolejnych miejscach wyl\u0105dowa\u0142y samoloty E175 (26) oraz E190-E2 (8).<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

W tym samym czasie brazylijski producent sprzeda\u0142 \u0142\u0105cznie 120 samolot\u00f3w: 90 E\u2011Jet\u00f3w E175, 18 E190-E2 oraz 10 E195-E2. Portfel niezrealizowanych zam\u00f3wie\u0144 samolot\u00f3w z rodziny E\u2011Jet wyni\u00f3s\u0142 na koniec 2024 r. 343 samoloty.<\/p>\n

2024 dla Embraera by\u0142 tak\u017ce rokiem dw\u00f3ch jubileusz\u00f3w. W marcu ubieg\u0142ego roku min\u0119\u0142o 20 lat od debiutu pierwszego embraera E170 we flocie Polskich Linii Lotniczych LOT, a tym samym tak\u017ce na \u015bwiecie. Dok\u0142adnie 17 marca 2004 r. E\u2011Jet E170 SP-LDA wykona\u0142 pierwszy komercyjny lot na \u015bwiecie z pasa\u017cerami w barwach naszego narodowego przewo\u017anika na trasie Warszawa \u2013 Wiede\u0144 (LO225).<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Zgodnie z nasz\u0105 strategi\u0105, do 2028 roku flota PLL LOT ma liczy\u0107 110 samolot\u00f3w. Taka liczba maszyn ma nam umo\u017cliwi\u0107 realizacj\u0119 zaplanowanej siatki po\u0142\u0105cze\u0144, poda\u017cy nowych tras, jak r\u00f3wnie\u017c zwi\u0119kszenie cz\u0119stotliwo\u015bci lot\u00f3w i liczby oferowanych miejsc. Dzi\u0119ki temu planujemy osi\u0105gn\u0105\u0107 30-procentowy udzia\u0142u w polskim rynku lotniczym oraz zapewni\u0107 sobie mo\u017cliwo\u015b\u0107 przewiezienia do 17 milion\u00f3w pasa\u017cer\u00f3w rocznie.<\/em><\/p>\n

Obecnie prowadzimy proces wyboru dostawcy nowych samolot\u00f3w regionalnych. Naszym celem jest nie tylko wymiana starszej generacji floty regionalnej, ale tak\u017ce stopniowe zwi\u0119kszanie pojemno\u015bci \u201estatystycznego\u201d samolotu regionalnego w naszej flocie. W efekcie wzro\u015bnie liczba miejsc w kabinie pasa\u017cerskiej i na jednym rejsie, jakim taki samolot operuje, a tak\u017ce pojemno\u015b\u0107 operacyjna na pojedynczym rejsie. Pod\u0105\u017camy w ten spos\u00f3b za trendami rynkowymi, reaguj\u0105c na rosn\u0105cy popyt i strategie konkurencji.<\/em><\/p>\n

Nowe samoloty, wyposa\u017cone w innowacyjne technologie, pozwol\u0105 PLL LOT jeszcze lepiej odpowiada\u0107 na potrzeby pasa\u017cer\u00f3w, a jednocze\u015bnie stworz\u0105 nowoczesne \u015brodowisko pracy dla naszych za\u0142\u00f3g\u201e personelu technicznego, obs\u0142ugi naziemnej oraz partner\u00f3w. <\/em><\/p>\n

<\/p>\n

Maciej Dziudzik
<\/strong>Dyrektor Biura Floty<\/em>
PLL LOT<\/em><\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Wyzwania, jakie wszyscy obserwujemy na rynku lotniczym \u2013 zar\u00f3wno po stronie producent\u00f3w samolot\u00f3w, jak i organizacji serwisowych \u2013 sprawiaj\u0105, \u017ce przygotowuj\u0105c plan floty na kolejne lata, opracowujemy alternatywne scenariusze na wypadek op\u00f3\u017anie\u0144 w dostawach. Dzi\u0119ki temu realizacja naszych cel\u00f3w rynkowych nie b\u0119dzie zagro\u017cona przez przej\u015bciowe problemy w \u0142a\u0144cuchu dostaw.<\/em><\/p>\n

R\u00f3wnolegle monitorujemy sytuacj\u0119 zwi\u0105zan\u0105 z rynkow\u0105 poda\u017c\u0105 nowych i u\u017cywanych samolot\u00f3w \u015bredniego i dalekiego zasi\u0119gu. <\/em><\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<\/svg>\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t Wr\u00f3\u0107 do Strony G\u0142\u00f3wnej <\/a>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jak wygl\u0105da rynek zam\u00f3wie\u0144 oraz dostaw samolot\u00f3w komercyjnych? Kto na nim dominuje? Na te pytania poznamy odpowiedzi w oparciu o zestawienie, do [\u2026]<\/p>\n

<\/div>\n

<\/g><\/svg><\/i> \"Loading\"<\/p>\n

<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":8509,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"elementor_canvas","meta":{"_acf_changed":false,"_editorskit_title_hidden":false,"_editorskit_reading_time":0,"_editorskit_is_block_options_detached":false,"_editorskit_block_options_position":"{}","inline_featured_image":false,"wp_typography_post_enhancements_disabled":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-9297","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nAircraft Order and Delivery Trends: A Summary - Polska Grupa Lotnicza - Integrator podmiot\u00f3w sektora lotniczego<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/pgl.pl\/en\/bulletin-pgl-vol-2\/aircraft-order-and-delivery-trends-a-summary-3\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Aircraft Order and Delivery Trends: A Summary - Polska Grupa Lotnicza - Integrator podmiot\u00f3w sektora lotniczego\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jak wygl\u0105da rynek zam\u00f3wie\u0144 oraz dostaw samolot\u00f3w komercyjnych? Kto na nim dominuje? Na te pytania poznamy odpowiedzi w oparciu o zestawienie, do […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/pgl.pl\/en\/bulletin-pgl-vol-2\/aircraft-order-and-delivery-trends-a-summary-3\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Polska Grupa Lotnicza - Integrator podmiot\u00f3w sektora lotniczego\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/pgl.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/treendy.png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/pgl.pl\/en\/bulletin-pgl-vol-2\/aircraft-order-and-delivery-trends-a-summary-3\/\",\"url\":\"https:\/\/pgl.pl\/en\/bulletin-pgl-vol-2\/aircraft-order-and-delivery-trends-a-summary-3\/\",\"name\":\"Aircraft Order and Delivery Trends: A Summary - Polska Grupa Lotnicza - Integrator podmiot\u00f3w sektora lotniczego\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/pgl.pl\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/pgl.pl\/en\/bulletin-pgl-vol-2\/aircraft-order-and-delivery-trends-a-summary-3\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/pgl.pl\/en\/bulletin-pgl-vol-2\/aircraft-order-and-delivery-trends-a-summary-3\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/pgl.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/treendy.png\",\"datePublished\":\"2025-03-26T13:33:51+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/pgl.pl\/en\/bulletin-pgl-vol-2\/aircraft-order-and-delivery-trends-a-summary-3\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/pgl.pl\/en\/bulletin-pgl-vol-2\/aircraft-order-and-delivery-trends-a-summary-3\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\/\/pgl.pl\/en\/bulletin-pgl-vol-2\/aircraft-order-and-delivery-trends-a-summary-3\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/pgl.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/treendy.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/pgl.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/treendy.png\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/pgl.pl\/en\/bulletin-pgl-vol-2\/aircraft-order-and-delivery-trends-a-summary-3\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/pgl.pl\/en\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Bulletin PGL vol 2\",\"item\":\"https:\/\/pgl.pl\/biuletyn-pgl-vol2\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Aircraft Order and Delivery Trends: A Summary\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/pgl.pl\/#website\",\"url\":\"https:\/\/pgl.pl\/\",\"name\":\"Polska Grupa Lotnicza - Integrator podmiot\u00f3w sektora lotniczego\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/pgl.pl\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Aircraft Order and Delivery Trends: A Summary - Polska Grupa Lotnicza - Integrator podmiot\u00f3w sektora lotniczego","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/pgl.pl\/en\/bulletin-pgl-vol-2\/aircraft-order-and-delivery-trends-a-summary-3\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Aircraft Order and Delivery Trends: A Summary - Polska Grupa Lotnicza - Integrator podmiot\u00f3w sektora lotniczego","og_description":"Jak wygl\u0105da rynek zam\u00f3wie\u0144 oraz dostaw samolot\u00f3w komercyjnych? Kto na nim dominuje? Na te pytania poznamy odpowiedzi w oparciu o zestawienie, do […]","og_url":"https:\/\/pgl.pl\/en\/bulletin-pgl-vol-2\/aircraft-order-and-delivery-trends-a-summary-3\/","og_site_name":"Polska Grupa Lotnicza - Integrator podmiot\u00f3w sektora lotniczego","og_image":[{"url":"https:\/\/pgl.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/treendy.png","type":"","width":"","height":""}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Est. reading time":"7 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/pgl.pl\/en\/bulletin-pgl-vol-2\/aircraft-order-and-delivery-trends-a-summary-3\/","url":"https:\/\/pgl.pl\/en\/bulletin-pgl-vol-2\/aircraft-order-and-delivery-trends-a-summary-3\/","name":"Aircraft Order and Delivery Trends: A Summary - Polska Grupa Lotnicza - Integrator podmiot\u00f3w sektora lotniczego","isPartOf":{"@id":"https:\/\/pgl.pl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/pgl.pl\/en\/bulletin-pgl-vol-2\/aircraft-order-and-delivery-trends-a-summary-3\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/pgl.pl\/en\/bulletin-pgl-vol-2\/aircraft-order-and-delivery-trends-a-summary-3\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/pgl.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/treendy.png","datePublished":"2025-03-26T13:33:51+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/pgl.pl\/en\/bulletin-pgl-vol-2\/aircraft-order-and-delivery-trends-a-summary-3\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/pgl.pl\/en\/bulletin-pgl-vol-2\/aircraft-order-and-delivery-trends-a-summary-3\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/pgl.pl\/en\/bulletin-pgl-vol-2\/aircraft-order-and-delivery-trends-a-summary-3\/#primaryimage","url":"https:\/\/pgl.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/treendy.png","contentUrl":"https:\/\/pgl.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/treendy.png"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/pgl.pl\/en\/bulletin-pgl-vol-2\/aircraft-order-and-delivery-trends-a-summary-3\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/pgl.pl\/en\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Bulletin PGL vol 2","item":"https:\/\/pgl.pl\/biuletyn-pgl-vol2\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Aircraft Order and Delivery Trends: A Summary"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/pgl.pl\/#website","url":"https:\/\/pgl.pl\/","name":"Polska Grupa Lotnicza - Integrator podmiot\u00f3w sektora lotniczego","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/pgl.pl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pgl.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/9297","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pgl.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/pgl.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pgl.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pgl.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9297"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pgl.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/9297\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9298,"href":"https:\/\/pgl.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/9297\/revisions\/9298"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pgl.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8509"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pgl.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9297"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}